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L’union fait la force ! Y compris chez deux concurrents confirmés. BMW et Daimler (Mercedes Benz, Smart) annoncent un rapprochement inédit dans le domaine de la voiture autonome. Cette annonce de fin février fait suite à une précédente information qui confirmait le rapprochement des deux constructeurs sur leur service de mobilité et de véhicules à la demande.

L’objectif de cette alliance stratégique : le développement de services liés à l’autopartage, aux bornes de recharge, à la micro-mobilité ou encore aux services de VTC.

Une alliance inédite dédiée aux nouveaux services

Cette alliance devrait donc permettre aux deux groupes de pérenniser en leur sein des services de recherche et développement dédiés aux services automobiles du (si proche !) futur. Chaque constructeur bénéficiera par la suite des progrès effectués par l’autre et vice-versa.

Les deux services Car2Go de Daimler et DriveNow de BMW vont donc pouvoir collaborer étroitement et fusionner pour créer un géant européen du service automobile. En s’alliant, les deux acteurs allemands compteront donc plus de 20.000 véhicules répartis dans plus de 30 villes du monde et comptant d’ores et déjà plus de 4 millions d’utilisateurs.

Dans un communiqué, BMW et Daimler prennent quand même la peine de préciser qu’ils resteront bien concurrents sur leur cœur de métier, c’est-à-dire la production et la distribution automobile… « à l’ancienne » !

Il y a 50 ans à Toulouse, le 2 mars 1969, décollait le Concorde pour un premier vol d’essai. Durant 4 décennies, cet avion a enchaîné les records. Petit tour d’horizon des différents chiffres qui ont marqué l’histoire aéronautique au cours des années 70, 80 et 90…

Vitesse : 2200 kilomètres à l’heure en croisière : Mach 2 en classe tourisme !!

Avec le Concorde, on dégustait sa Coupe de Champagne à plus de 2000 km/h. Un avion supersonique. Donc capable de voler au-delà de la vitesse du son. Bien au-delà d’ailleurs puisque le Concorde était en mesure d’atteindre 2 fois la vitesse du son moteurs poussés à fond, soit plus de 2400 km/h. Cette vitesse supersonique, jusque-là réservée aux avions militaires, permettait au Concorde de relier Paris à New York en moins de 4h.

Consommation : 20 tonnes à l’heure

Pas vraiment économe le Concorde. Mach 2, ça se paie au prix fort. L’avion supersonique en service chez Air France, et British Airways, les deux seules compagnies à l’avoir acheté, consommait environ 20 tonnes de kérosène par heure de vol. Il en coûtait donc près de 50 000 francs (environ 8000€) à un passager pour un aller-retour mythique. Pour certains, c’était le plaisir d’une vie. Pour d’autres, femmes et hommes d’affaires pressés, c’était une dépense nécessaire pour relier JFK avant l’heure de départ de Roissy !

4 millions de passagers

 Le 25 juillet 2000, le Concorde connaissait une fin tragique à Gonesse peu après son décollage de l’aéroport de Roissy. L’accident et les coûts élevés de l’entretien et du fonctionnement de l’appareil vont sonner le glas du Concorde en 2003. Au total, le Concorde aura transporté environ 4 millions de passagers. La tendance n’étant plus au vol supersonique, mais plutôt à l’économie, il est pour l’instant assez peu probable de voir voler dans les années à venir des avions du type Concorde. Pourtant, chaque constructeur (avion ou moteur) conserve en son sein une cellule de veille et de développement dédiée à l’espoir de transporter à nouveau un jour des passagers à Mach 2, voire plus… beaucoup plus !

Le groupe automobile PSA vient de signer une année exceptionnelle. Le constructeur de Peugeot, Citroën et désormais Opel, a annoncé des résultats record pour l’année 2018. Le Chiffre d’affaires du groupe s’élève à 74,03 milliards d’euros, en progression de près de 19% par rapport à l’année précédente. Parallèlement, le bénéfice net du groupe bondit de… 47% et se chiffre à 2,83 milliards d’euros.

Une forte hausse des ventes de véhicules

PSA a vendu en 2018 près de 3,9 millions de véhicules, en hausse de 6,8% par rapport à 2017. Une performance significative boostée par l’intégration d’Opel. Sans les ventes de l’ex constructeur Allemand racheté l’année dernière, PSA aurait enregistré une baisse de ses ventes en raison de la forte chute des immatriculations en Chine et de l’arrêt de la commercialisation de ses véhicules en Iran en raison des sanctions américaines.

Des perspectives encourageantes pour les années à venir

En termes de marché, c’est principalement hors Europe que le Constructeur compte se développer. Des objectifs de progression fixés à environ 50%. Pour y arriver, il compte se développer sur les pays émergents, mais pas uniquement. Les États-Unis représentent un potentiel important pour Peugeot, tandis que PSA prévoit de positionner Citroën en Inde et Opel en Russie.

Des développements qui s’appuient sur de nouveaux marchés donc, mais aussi sur de nouveaux modèles. PSA planifie le développement de 116 modèles jusqu’en 2021. Une batterie de nouveauté qui s’appuie aussi notamment sur le développement de l’électrification. 50% de la gamme de véhicules devrait être déclinée en version électrique ou hybride d’ici 2022 pour atteindre 100% en 2025.